1. Gainkargagailu mekanikoa
Gainkargagailu mekaniko batek birakatze-mekanismo bat erabiltzen du konpresore bat gidatzeko, konpresoretik-presio baxuko airea-presio handiko airera konprimituz, eta, ondorioz, motorraren aire-hartunea areagotuz. Superkargagailu mekaniko baten abantaila motorraren errendimendua maximizatzen duela da. Hala ere, bere desabantaila da funtzionatzeko energia gehigarria behar duela eta huts egiteko joera duela.
2. Turbokonpresorea
Turbokonpresor batek, turbokonpresor gisa ere ezagutzen dena, motorreko ihes-gasa erabiltzen du turbina baten bidez airea atera eta konprimitzeko, eta, horrela, motorraren aire-harrera areagotzeko. Turbokonpresor baten abantaila bere erantzun-abiadura azkarra da, eta horrek motorraren potentzia handitu dezake. Hala ere, bere desabantaila da funtzionatzeko abiadura jakin bat behar duela eta motorren ihes-bolumena eta presioa bezalako faktoreek mugatuta dagoela.
3. Superkargagailu mekatronikoa
Gainkargagailu mekatroniko batek gainkargagailu mekaniko bat kontrol elektronikoaren teknologiarekin konbinatzen du, presio-presioaren kontrol zehatzagoa lortzeko. Superkargagailu mekaniko hutsekin alderatuta, gainkargagailu mekatronikoek abantailak eskaintzen dituzte, hala nola erantzun azkarra eta eraginkortasun energetiko handia. Superkargagailu elektroniko hutsekin alderatuta, egitura sinpleagoa eta kostu txikiagoaren abantailak dituzte. Hala ere, gainkargagailu mekatronikoek eragozpen batzuk ere badituzte, hala nola, porrot-tasa apur bat handiagoa eta mantentze-kostu handiak.
IV. Superkargagailu Elektronikoa
Superkargagailu elektronikoek kontrol elektronikoko teknologia erabiltzen dute motorraren sarrerako bolumena eta presioa zehatz-mehatz kontrolatzeko, eta, horrela, motorraren errendimendua hobetzen dute. Gainkargagailu elektronikoek erantzun azkarra eta eraginkortasun handia bezalako abantailak eskaintzen dituzten arren, muga handiak dituzte eta motor txikietan eta ibilgailu arinetan erabiltzen dira batez ere.
